2026年1月15日，車(chē)百會(huì)研究院在海口舉辦新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出海高端研討會(huì)。本次研討會(huì)邀請(qǐng)了海南省工信廳、中國(guó)汽研、海汽國(guó)貿(mào)、吉利汽車(chē)、開(kāi)沃汽車(chē)、航盛電子、陽(yáng)光電源、京能新能源、開(kāi)思時(shí)代、車(chē)車(chē)科技、銀河證券、畢馬威、金杜律師事務(wù)所等60余位來(lái)自政府、車(chē)企、零部件、金融機(jī)構(gòu)及法律界代表參加，圍繞海南自由貿(mào)易港政策解讀、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出海痛點(diǎn)及政策訴求、全球化布局策略等關(guān)鍵議題展開(kāi)深度研討。
一是零配件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)不健全，維修保養(yǎng)不便，例如奔馳承諾任何歐洲地方，配件24小時(shí)都可以送到，國(guó)內(nèi)車(chē)企很難做到。二是缺乏與汽車(chē)銷(xiāo)售協(xié)同出海的金融貸款、保險(xiǎn)等配套服務(wù)，與豐田、大眾等國(guó)際車(chē)企相比，國(guó)內(nèi)主機(jī)廠(chǎng)金融服務(wù)相對(duì)薄弱，國(guó)外對(duì)中國(guó)品牌新能源汽車(chē)保費(fèi)定價(jià)偏高。三是面臨海外運(yùn)輸周期長(zhǎng)、資金安全風(fēng)險(xiǎn)高、信息不對(duì)稱(chēng)及歷史文化差異等問(wèn)題，進(jìn)一步增加了企業(yè)出海成本與運(yùn)營(yíng)難度。
針對(duì)上述痛點(diǎn)，會(huì)議明確了“產(chǎn)品出海——體系出海——價(jià)值鏈出海”的發(fā)展演進(jìn)路徑。在出海模式上，可采用“借船出海”“抱團(tuán)出海”“合作出海”“生態(tài)出海”等多元方式，通過(guò)與國(guó)際企業(yè)合作、整零協(xié)同、技術(shù)共創(chuàng)等融入全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
同時(shí)，會(huì)議提到需搭建以零部件、物流為核心的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出海支撐體系，強(qiáng)化售后服務(wù)體系建設(shè)，注重海外服務(wù)本地化布局，助力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出海發(fā)展。一方面，設(shè)立備件庫(kù)、打通物流配送環(huán)節(jié)，新能源汽車(chē)出海要推動(dòng)車(chē)樁同步出海，并尋找可靠的本地化合作伙伴，解決培訓(xùn)、快充等核心問(wèn)題。另一方面，同時(shí)國(guó)內(nèi)車(chē)企也要加強(qiáng)與汽車(chē)金融企業(yè)、配件與后市場(chǎng)技術(shù)服務(wù)企業(yè)合作，構(gòu)建出海服務(wù)生態(tài)，形成協(xié)同拓展海外市場(chǎng)的合力。
后續(xù)車(chē)百會(huì)研究院將圍繞新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出海開(kāi)展更多專(zhuān)項(xiàng)對(duì)接、政策解讀、市場(chǎng)調(diào)研等工作，持續(xù)凝聚產(chǎn)業(yè)合力，搭建更為完善的出海協(xié)同平臺(tái)，整合海外法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)資源；推動(dòng)整零協(xié)同、利益共享機(jī)制建設(shè)，加速技術(shù)共創(chuàng)與本地化適配；強(qiáng)化金融、法律、后市場(chǎng)等配套服務(wù)支撐，破解認(rèn)證、物流、資金等關(guān)鍵難題，助力中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從產(chǎn)品出海邁向體系出海、價(jià)值鏈出海。
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